Reparación de la bomba inyectora
Pero, aunque es una gran herramienta en muchos sentidos, utilizar la plataforma de vídeo para reconstruir o volver a sellar una bomba de inyector de combustible o un inyector es muy parecido a buscar en Google los síntomas en lugar de visitar al médico. Hay una sobreabundancia de contenido y ningún control de calidad.
En NW Fuel, hemos tenido muchos clientes que han pasado por nuestras puertas con una bomba o inyector reparado por ellos mismos (o intentado reparar), ya sea por ellos mismos o por alguien que se suscribió a la escuela de pensamiento de YouTube. Hay muchas razones por las que esta ruta de bricolaje no es la mejor ruta para tomar cuando se trata de sus inyectores. Más de la mitad de las veces, en realidad han empeorado las cosas y han encarecido la reparación.
A continuación, buscamos las piezas de repuesto, limpiamos y pulimos las reutilizables, y volvemos a montarlas siguiendo los procedimientos del fabricante, además de realizar una prueba en el banco y calibrarlas según las especificaciones de las pruebas de fábrica.
Bosch es especialmente estricto con este proceso. Para poder alcanzar este nivel de exigencia, nuestro personal ha sido formado y auditado por Bosch, y nuestro taller ha recibido la certificación para ser autorizado por Bosch. Esto significa que podemos mantener las marcas de Bosch en las piezas una vez que han sido reconstruidas.
Solución de problemas de la bomba del inyector diesel
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Maximizando la potencia y el rendimiento Bienvenido a Performance Diesel Injection, donde el rendimiento del vehículo es nuestra pasión. Ponemos más de 30 años de experiencia en sistemas de combustible en cada sistema de inyección de combustible diesel y de gas que reparamos y reconstruimos.
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Costo de la reparación de la bomba de inyección de combustible
Medir el desgaste de la superficie de trabajo del casquillo del émbolo con una precisión de 0,001 mm, la ovalidad, la conicidad y el aumento del orificio del casquillo con un micrómetro o un dispositivo indicador para medir las superficies internas con un valor de división de hasta 0,001 mm y calibres cónicos;
La distorsión de la geometría del émbolo se detecta con un minimetro con una precisión de 0,001 mm cuando su flecha se pone a cero según la muestra original o con un calibre en forma de manguito cónico;
Se instala la placa de sellado en el extremo del manguito, apretándola con un tornillo, y se suelta el pestillo. Bajo su acción, el combustible será exprimido gradualmente a través del hueco del vapor – cuanto más grande sea el hueco, más rápido.
Instalar el par de émbolos con el tiempo de subida del émbolo hasta el corte de más de 40 s, humedecido con gasóleo filtrado, en posición vertical en el extremo del manguito, después de colocar una hoja de papel limpio.
La separación máxima permitida en caso de desgaste de las superficies en la conexión del eje del rodillo – el casquillo del rodillo es de 0,12 mm, en la conexión del casquillo del rodillo – el rodillo empujador es de 0,18 mm.
Reparación de la bomba del inyector diesel cerca de mí
Mantenga las mitades juntas mientras retira todos los tornillos del cuerpo. La presión del muelle interior las separará. Suelte su agarre lentamente; el diafragma puede atascarse y necesitar ser liberado suavemente. No haga palanca con un objeto metálico afilado, ya que podría rayar las superficies de contacto y provocar una fuga.
Las bombas SU tienen una ranura en la unión del diafragma, en la que se desliza la palanca. Presione el diafragma hacia abajo mientras libera la palanca empujando su pasador de pivote hacia afuera. Si le resulta difícil sacarla, golpéela con un martillo y un punzón.
