Problemas con el cilindro maestro trasero de la motocicleta
Los cilindros maestros de la parte delantera y trasera de la moto son básicamente los mismos: un pistón que empuja el líquido de frenos por los conductos hasta la pinza (el esclavo), forzando a su vez los pistones para presionar las pastillas de freno contra el disco. El tamaño del pistón en el cilindro se habrá adaptado a las pinzas en función de la sensación que quería el fabricante, por lo que siempre hay que tener cuidado si uno u otro ha sido cambiado por un propietario anterior. Un cilindro maestro más grande que el óptimo dará menos recorrido a la maneta de freno pero requerirá más fuerza, mientras que un cilindro más pequeño dará más recorrido a la maneta, pero necesitará menos fuerza.
Aparte de eso, normalmente hay poco que hacer para cuidar un cilindro maestro de freno aparte de mantener la tapa del depósito cerrada y mantener el exterior limpio (como el resto de la moto). Tengo una Kawasaki ZX-6R de 1999 y, según el manual de Haynes, las juntas de las pinzas y del cilindro maestro deben cambiarse cada dos años, aunque esto es poco frecuente.
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Usted puede necesitar un reemplazo del cilindro maestro de freno si usted está notando los siguientes signos (haga clic en cada uno para obtener más información):También puede encontrar la siguiente información útil:Si usted necesita encontrar un mecánico de su confianza en la región de Kitchener, póngase en contacto con nosotros.
Los principales signos de que necesita un reemplazo del cilindro maestro de frenoAquí están los 3 principales signos de que usted necesita para obtener su cilindro maestro de freno revisado.1. Su pedal de freno se siente suave o blandaCon el tiempo, el cilindro maestro de freno y sus diversas partes comenzarán a desgastarse. Usted verá un cambio en su sistema de frenado y usted puede notar las siguientes cosas que suceden cuando usted está conduciendo:Estos son signos de que hay algo mal con su sistema de frenado y que usted debe conseguir que se revise de inmediato.
2. La “luz de revisión del motor” puede encenderse por una amplia gama de razones, incluyendo problemas de frenos, no sólo cuando hay un problema con el motor en sí. Esto es especialmente cierto con los vehículos más nuevos. Si su vehículo es nuevo, puede estar equipado con sensores de nivel de líquido de frenos y de presión en el cilindro maestro del freno. Estos sensores pueden detectar si hay un problema con la presión del líquido de frenos, que es controlado por el cilindro maestro del freno. Si la presión del líquido de frenos disminuye, lo más probable es que tenga un problema con el cilindro maestro de frenos. Esta situación también puede provocar que se encienda la luz de advertencia de los frenos.
Cilindro maestro de freno delantero de moto sin presión
Presente dentro del sistema de frenado del vehículo, la bomba de freno, también conocida como cilindro maestro, convierte la fuerza mecánica en presión hidráulica, gracias a la cual nuestro coche puede frenar de forma gradual o repentina.
Dentro del sistema de frenado de un vehículo hay una serie de piezas o componentes clave que proporcionan seguridad tanto al conductor como a los pasajeros. La bomba de freno es la pieza que ayuda a nuestro vehículo a detenerse en cualquier momento y cuando sea necesario.
El cilindro maestro de freno es el componente encargado de presurizar el líquido o mantener la presión en todo el circuito hidráulico del vehículo. Es un componente tan fundamental como el embrague en un coche.
Cuando pisamos el pedal del freno, la fuerza mecánica que ejercemos se multiplica por la acción del servofreno y se transmite al pistón de la bomba de freno, que se mueve comprimiendo el fluido hidráulico. Como el fluido hidráulico es incompresible y gracias al principio de Pascal, la fuerza se transmite uniformemente por todo el fluido hasta llegar al pistón de la pinza de freno, que mueve las pastillas contra el disco de freno para generar la fuerza de frenado.
