Ford mondeo 2.2 tdci problemas con la bomba de combustible
La bomba de inyección directa de gasolina está situada en el vano motor y suministra cantidades precisas de combustible directamente a la cámara de combustión, lo que reduce las ineficiencias y aumenta la potencia en comparación con las bombas de combustible de inyección indirecta.
La inyección directa de gasolina se desarrolló por primera vez a principios del siglo XX para aviones de combate hasta que Mitsubishi introdujo la primera GDI automotriz moderna en 1996 . Desde un bajo 2,3 por ciento de los coches nuevos en 2008, el uso de bombas GDI creció rápidamente hasta representar más del 40 por ciento del mercado actual.
No sustituir una bomba de combustible de alta presión dañada o averiada puede acortar la vida útil del motor y reducir el consumo de combustible. Además, dado que la sincronización de la inyección estará desajustada, cabe esperar un aumento de las emisiones nocivas, lo que podría provocar el fallo del catalizador si no se soluciona a tiempo.
No sustituir una bomba de combustible de alta presión dañada o averiada puede acortar la vida útil del motor y reducir el consumo de combustible. Además, dado que la sincronización de la inyección estará desajustada, cabe esperar un aumento de las emisiones nocivas, lo que podría provocar el fallo del catalizador si no se soluciona a tiempo.
Problemas con la bomba de combustible del Ford Mondeo
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Características del artículoCondición:NuevoPaís/Región de Fabricación:AlemaniaTipo:DIESEL FUEL PUMP REPAIR KITFabricante de la pieza:BoschNúmero del fabricante de la pieza:F 00N 350 001Número de la pieza del fabricante:F 00N 350 001Número de referencia OE/OEM:F00N350001Marca:Bosch
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Ford mondeo bomba de combustible de alta presión
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Ford kuga 2.0 tdci bomba de combustible
El coche estaba teniendo problemas hace unos días para arrancar cada vez que alcanzaba la temperatura normal de funcionamiento y estaba parado. Tardaba como 10 segundos en arrancar. Así que empecé a conectar mi escáner OBD que me arrojó un error p0087, baja presión en el carril. No estaba presente, así que lo borré y realicé una adaptación reseteando todos los sistemas. Además, descubrí que tres de los inyectores estaban goteando como locos, así que procedí a comprobarlo de cerca hasta descubrir que estaban perdidos, así que los apreté un poco más.
El tema como que desapareció por unos días, pero ahora vuelvo a tener el mismo problema, sólo que no tengo fugas y la falla p0087 ahora está presente, ah, y no arranca para nada, no importa si está frío o caliente.
Ahora estoy pensando pero no estoy seguro y es ahí donde necesito ayuda, que probablemente algún tipo de bomba elevadora esté rota, y si es así donde está ubicada, porque no he podido encontrarla cerca del tanque. ¿Podría ser que esta bomba de elevación esté integrada con la bomba de alta presión?
