Coste de la puesta a punto de la moto
De entrada, permítanme decir que la pregunta “¿cuánto cuesta la reconstrucción de un motor de motocicleta?” está cargada de mucha complejidad dentro de la respuesta. Nos hemos tomado el tiempo de responder a esta pregunta a fondo, por lo que este artículo va a ser largo.
Hay un montón de variables que afectan al coste de la reconstrucción del motor de la moto. Lo que trataré de hacer aquí es desglosar lo básico de lo que usted pagará cuando se trata de tener su motor de la motocicleta reconstruido.
Como siempre que se trata de precios, tenemos que hablar en términos generales, a partir de la experiencia pasada. Cada motor puede ser un poco diferente en términos de lo que necesita ser reemplazado o reparado. Así que vamos a entrar en algunos detalles acerca de tener su motor de la motocicleta reconstruida.
La parte más cara de una reconstrucción de motor es, con mucho, las piezas necesarias. El estado de su motor puede afectar a esta parte del coste enormemente. Por ejemplo, si tiramos de un motor y encontrar la mayor parte de ella en muy buenas condiciones con sólo los consumibles que necesitan ser reemplazados, esa es su situación ideal.
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Lamentablemente, no todas las transmisiones duran toda la vida de su motocicleta. Entonces, ¿cuánto debería costar la reconstrucción de una transmisión de motocicleta? Bueno, la respuesta va a depender del tipo de moto que tengas. Ciertas motos como la Kawasaki ZX6Rs, una moto deportiva de alto rendimiento y peso medio, costará más tener una transmisión reconstruida que una moto de cross.
Con un mantenimiento adecuado, la transmisión de una moto de crucero, turismo o deportiva debería durar toda la vida de la moto. De hecho, no es raro que las motocicletas con 100k millas todavía tienen la transmisión original.
Las motos de cross tienen una vida útil más corta que las motos de carretera debido a su mayor nivel de abuso. La media de las motos de cross es de unas 600 horas o unos 12.000 kilómetros. La transmisión debería durar este tiempo.
Las carreras, ya sea en pista o en tierra, reducirán la vida útil de la transmisión. Esto se debe a que las carreras hacen girar los engranajes más rápido y hacen que el líquido de transmisión se caliente más. No arruinará su motocicleta, pero las velocidades y los pares más altos reducirán la vida de la transmisión.
Coste medio de mantenimiento de la moto al año
Otros aceites Las motos de transmisión por cardán y las que no son de construcción unitaria (BMW airheads y K-bikes, Triumph anteriores a Hinkley, Ural, etc.) requieren cambios de aceite adicionales para sus transmisiones primarias, transmisiones y/o transmisiones finales. La mayoría de estos requieren un adicional de 0,3-0,5 horas de trabajo, y una regla general es cambiar estos aceites con cada otro cambio de aceite del motor. (A no ser que conduzcas tu Ural por muchos arroyos, en cuyo caso cámbialo mucho más a menudo para estar seguro).
Lavado de líquido de frenos y embrague $35 por cilindro maestro. Sustitución de pastillas de freno $65 por pinza, incluye la limpieza y reengrase de las guías (según corresponda). Reemplazo de zapatas de freno $105 por rueda, incluye limpieza y reengrase de pivotes en el freno. (Menos costoso si lo hacemos mientras se cambia la llanta.) El líquido de frenos debe ser reemplazado cada 2 años – el líquido absorbe agua con el tiempo, lo que disminuirá la efectividad de sus frenos y eventualmente corroerá los pistones de sus pinzas de freno.
Servicio de horquillas: 290 $ para horquillas convencionales de barra amortiguadora, 345 $ para horquillas de cartucho y “invertidas”. Esto es para ambas horquillas e incluye el reemplazo de sellos y limpiaparabrisas (si es necesario), la limpieza de los componentes internos, la adición de aceite fresco y la reinstalación. Las piezas de repuesto y el aceite no están incluidos. Si trae las horquillas fuera de la bicicleta, le descontaremos 50 dólares en la mano de obra.
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El mantenimiento de una motocicleta es uno de los aspectos más importantes de su posesión. Queremos que nuestras motos funcionen bien y duren años y años. Dicho esto, mantener una moto en condiciones óptimas tiene sus costes.
Si estás pensando en comprar una moto o en cambiar a una más grande, debes saber cuánto vas a gastar en mantenimiento en un año determinado. Desde los scooters y las motos para ir al trabajo hasta las naked y las motos deportivas, ¿cuánto cuesta el mantenimiento anual de una moto?
Los scooters, las naked y otras motos más pequeñas están construidas con diseños menos complejos, maquinaria más compacta y, a veces, menos piezas. Por lo general, estos modelos se consideran motocicletas de 200 cc o menos. Las motos pequeñas son populares en Filipinas, y hay visiblemente más de ellas en la carretera que las motos grandes. Un mayor número de motos pequeñas puede significar una mayor disponibilidad de piezas, lo que podría traducirse en costes más bajos. Por lo tanto, es lógico que este tipo de motocicletas tiendan a ser menos costosas de mantener que sus homólogas más grandes.
