Ascensor de coches oxidados
¿Qué es exactamente el óxido? Es una forma de corrosión en la que el oxígeno se combina con el metal, haciendo que éste adquiera un bonito color marrón rojizo. (¡Bonito no es probablemente la palabra correcta!) Si no se controla, el color marrón rojizo acaba dando paso a picaduras y luego a agujeros. Y eso no tiene nada de bonito.
El proceso de deterioro lleva tiempo, pero la causa del óxido no es ningún secreto. El acero desnudo más la humedad, más el oxígeno, más el tiempo es igual al óxido. ¿Quieres acelerar el proceso de oxidación? Añade un poco de sal a la receta.
Aunque el óxido es más común en ciertas áreas geográficas del país, probablemente no hay un técnico de colisiones vivo que no haya visto al menos lo que el óxido puede hacer. Y la mayoría de los propietarios de vehículos también han sido testigos de lo que el óxido puede hacer, pero no están contentos con ello.
Aunque los vehículos modernos son menos propensos al óxido, eso no significa que no vayan a oxidarse nunca. Las reparaciones anteriores mal hechas, la edad del vehículo, el tipo de conducción y otras condiciones ambientales contribuyen al óxido. Aun así, es mucho mejor que antes. Antes del acero revestido y de la capa “E” del OEM, muchos vehículos se oxidaban literalmente de dentro a fuera.
Coches oxidados
Cualquier metal con base de hierro es susceptible de formar óxido, lo que también puede ocurrir con los coches, ya que están hechos predominantemente de metales con base de hierro. El óxido se forma debido a la descomposición electroquímica de los materiales a base de hierro mediante el proceso de oxidación, que se produce cuando las moléculas de la superficie reaccionan con el oxígeno del entorno y producen el subproducto del óxido de hierro.
El óxido del coche puede producirse por varias razones, como el cambio climático, entre otras. La pintura de nuestro coche lo protege de la oxidación, pero cuando la pintura se retira por algún motivo, entonces nuestro coche puede ser susceptible de oxidarse. El óxido exterior puede curarse fácilmente pintando sobre él, pero si se deja descuidado durante demasiado tiempo, entonces puede conducir a la oxidación de las partes internas, lo que puede dañar nuestro coche.
No hay un período de tiempo establecido en piedra, con respecto a cuando un coche puede empezar a oxidarse. Un coche puede empezar a oxidarse con el paso de los años, dependiendo de su uso y de las condiciones a las que haya estado expuesto. Son muchos los factores que intervienen en la oxidación de un vehículo.
Destrucción del coche por óxido
5/15 @ 5:00pm EST – ¡El equipo de Facepunch ha proporcionado a ciertos creadores de contenido acceso exclusivo este fin de semana a los próximos vehículos modulares en Rust! A continuación, un primer vistazo a lo que hay que saber.Actualización del 18/5 – ¡La rama de pruebas de vehículos está en marcha! A continuación encontrarás información sobre cómo participar y consulta el devblog aquí.
Cómo obtener vehículosAl igual que los minicópteros, los vehículos aparecen aleatoriamente cerca de las carreteras. Por el momento, para las pruebas, habrá unos 50 vehículos por mapa de 4k (se espera que esto cambie). Encontrados con una selección semi-aleatoria de módulos equipados, cada vehículo necesitará reparaciones, combustible y piezas de motor antes de poder ser conducido (más adelante).
ReparaciónLos vehículos se reparan de dos maneras. En primer lugar, como es de esperar, un martillo o la pistola de herramientas de Garry’s Mod harán el trabajo. Además, puedes reparar a través del elevador de vehículos (ver más abajo). Si todos los módulos del vehículo llegan a cero, el vehículo se convierte en una chatarra que ya no se puede utilizar, aunque se puede cosechar como el helicóptero de chatarra. Una vez que los restos desaparezcan, aparecerá un nuevo vehículo en el mundo.
Costo de la reparación del coche del juego del óxido
Es común que el óxido aparezca alrededor de las partes inferiores del coche y alrededor de los pozos de las ruedas. Lo que ocurre es que, mientras conduces el coche, una piedra se levanta y golpea el coche exponiendo el metal en bruto. Con el tiempo, ese metal en bruto se oxida y la pintura de la superficie hace burbujas. Es importante reparar el óxido tan pronto como lo veas para evitar soldaduras y nuevos paneles.
Elimine todo el óxido y la pintura burbujeante con papel de lija, trabajando hasta llegar al metal desnudo, utilizando un papel de lija grueso de grano 80. Lo más probable es que, si hay óxido en la superficie del vehículo, también lo habrá en la parte trasera del panel, que habrá que lijar.
El metal desnudo en la parte trasera del panel debe ser sellado con reformador de óxido para evitar que se siga oxidando. Cuando esté seco, rocíe sobre el reformador de óxido con un recubrimiento de goma. El revestimiento de goma es grueso y no se desprende cuando las piedras se levantan de la carretera, por lo que se evitan más daños en el panel reparado.
Habrá agujeros y parches ásperos donde el óxido ha comido el metal. Después de todo el lijado, el metal que tenía el óxido va a ser más delgado y más débil que el metal alrededor, y necesitará una capa de relleno de fibra de vidrio para dar fuerza a la zona, así como el relleno de los agujeros. Volviendo a la parte delantera del panel, limpie la superficie con alcohol para aplicar la masilla para carrocerías, que se ha mezclado según las instrucciones del paquete. Aplique capas finas de Body Filler con un esparcidor, presionando firmemente para empujar el relleno en las abolladuras y los agujeros, así como asegurándose de que no haya burbujas de aire. Aumente las capas hasta el nivel del panel circundante. Cuando se haya secado, lijar con papel de lija de grano 40, mezclándolo con el panel de la carrocería. Terminar con capas finas de masilla dorada para alisar.
