Reparación de la junta de culata K-seal
La reparación de la junta de culata es un servicio automovilístico importante. La razón principal por la que la sustitución de una junta de culata es un servicio tan caro, que cuesta más de 2.000 dólares en algunos casos, es por la cantidad de tiempo que conlleva la reparación. Cada vehículo es ligeramente diferente, y eso significa que cada motor requiere una cantidad diferente de trabajo con el fin de poner el vehículo de nuevo juntos.
Si se está preguntando si se puede arreglar una fuga en la culata con un sellador líquido de juntas de culata, hay buenas y malas noticias. La mala noticia es que, en su mayor parte, los selladores de juntas de culata no funcionan. En los casos en que funcionan, nunca son una solución permanente. Otra cosa que es importante saber es que el hecho de que el sellador de juntas de culata funcione dependerá totalmente de cómo haya fallado la junta de culata en concreto. Por ejemplo, si la fuga de la junta de culata apareció después de que su motor se sobrecalentara, entonces el sellador de juntas de culata no va a funcionar. Sin embargo, en el caso de que su coche no se sobrecalentara y la fuga existiera entre la cámara de combustión y el sistema de refrigeración, podría haber una posibilidad de que esta solución temporal funcionara.
Síntomas de una junta de culata defectuosa
La junta de culata tiene uno de los trabajos más complicados pero más vitales dentro del motor de un coche. Es el sello entre el bloque del motor y la culata, expuesta a niveles de alta y baja presión, además de una amplia gama de temperaturas. Sella los gases de combustión dentro del motor y mantiene fuera el refrigerante que está diseñado para enfriar el cilindro del motor.
Una junta de culata sólo funciona mientras el sello de compresión esté intacto: el hecho de que nada pueda traspasar el sello garantiza que el motor funcione perfectamente. Por eso, una fuga en esa junta puede ser tan devastadora para el rendimiento del coche tanto a corto como a largo plazo.
Las juntas de culata desempeñan una tarea que les somete a una tensión increíble, por lo que no es de extrañar que algunas fallen. Sin embargo, esto puede ser potencialmente desastroso en lo que respecta a la conducción del coche.
Si los gases de combustión se escapan, el rendimiento del motor disminuye. Si el refrigerante se filtra, no circulará por el sistema de refrigeración, lo que significa que el motor se sobrecalentará y podría provocar la rotura de la junta de culata.
Kit de reparación de juntas de culata
Dado que una junta de culata actúa como un sello, en el momento en que se rompe habrá una pérdida inmediata de presión en su motor. Esta pérdida de presión significa que los pistones de la cámara de combustión dejarán de disparar con fuerza, y usted sentirá una importante pérdida de potencia.
Al dejar de estar presurizados en sus conductos específicos, el aceite y el refrigerante empezarán a filtrarse en zonas del motor que no les corresponden, como la cámara de combustión. El refrigerante puede entonces mezclarse con el aceite del motor, diluyendo el aceite y reduciendo la capacidad de su motor para lubricar adecuadamente partes importantes de su motor, como el árbol de levas o los cojinetes del cigüeñal. Sin la lubricación adecuada, esto conducirá rápidamente a daños en los cojinetes y a la necesidad de reconstruir el motor.
Pero hay un problema más urgente que debe tener en cuenta si está conduciendo con una junta de culata reventada: si el refrigerante tiene fugas, entonces ya no está disponible para enfriar el motor. Sin esta ayuda, el motor se sobrecalentará pronto si sigue conduciendo, lo que provocará más grietas y daños en el motor. Y eso puede significar tener que pagar costosas reparaciones o piezas de repuesto.
Junta de culata reventada
Su mente comienza a dar vueltas mientras los signos de dólar comienzan a acumularse. Sabe que es una reparación costosa y que requiere mucho trabajo, pero se pregunta qué es exactamente una junta de culata, qué hace que una junta de culata se rompa y cuáles son los signos de una junta de culata rota. Siga leyendo para conocer las respuestas a todas sus preguntas sobre la junta de culata.
El motor de tu coche está dividido en dos partes: el bloque de cilindros, donde se encuentran los pistones y los cilindros, y la culata, donde se encuentran las válvulas, las bujías y los árboles de levas. Entre estas dos enormes partes del motor se encuentra la junta de culata.
La junta de culata, una de las más críticas del motor, está diseñada para sellar la presión de disparo de los cilindros y para evitar que el refrigerante y el aceite del motor se filtren en los cilindros, así como hacia el exterior. La junta de culata debe soportar las tensiones de las dos superficies que se expanden, se encogen, se deforman y se rozan, a la vez que sellan la presión de los cilindros, el refrigerante y el aceite del motor que pasa por los puertos de fundición.
El motor de su coche funciona en condiciones extremas con un calor intenso. Si este calor es superior al normal, su motor puede sobrecalentarse provocando la rotura de la junta de culata. El calor adicional hace que la culata y el bloque del motor se expandan demasiado, lo que provoca un fallo en la junta de culata. La detonación es otra causa de fallo de la junta de culata porque daña las armaduras o anillos de fuego, permitiendo que la presión del cilindro se filtre más allá de las armaduras.
